La licitación del Belgrano Cargas, que prevé una concesión de cincuenta años de la infraestructura ferroviaria, generó un nuevo frente de críticas en Salta luego de que los pliegos dejaran como optativa, y no obligatoria, la reconstrucción de los ramales C14, que conecta la provincia con Chile a través de Socompa, y C15, que llega hasta la frontera con Bolivia. La Mesa Empresaria y Productiva de Salta, integrada por la Cámara de Minería, Capemisa, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Comercio Exterior, la Sociedad Rural Salteña, Prograno y la Unión Industrial provincial, unificó su reclamo para que se modifique la letra chica de los pliegos antes del cierre de la presentación de ofertas, fijado para el 11 de noviembre, de modo que la futura operadora privada asuma el compromiso vinculante de recuperar esas vías.
El presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa, sostuvo en una misiva titulada “El tren que le falta a la Argentina del norte” que mantener esa postergación a lo largo de cinco décadas “nos parece un crimen”, considerando los obstáculos que enfrenta el tejido productivo regional para trasladar sus mercaderías y acceder a mercados internacionales, con costos logísticos que en camión pueden alcanzar los ochenta dólares por tonelada hasta los puertos de Rosario. El gobernador Gustavo Sáenz respaldó el planteo y señaló que no se puede permitir que esos ramales sean opcionales, porque de ellos depende el futuro y el progreso de Salta y de todo el norte argentino, y que quienes elaboraron los pliegos se olvidaron de esta parte del país.
El reclamo se suma al proceso que ya avanzó en Tucumán con la Resolución 1761 del Ministerio de Economía, que asignó a Belgrano Cargas y Logística parte del predio del Taller de Mantenimiento Pesado de Vagones de Tafí Viejo, de 229.468,71 metros cuadrados, en el marco de la desintegración vertical de la empresa y la concesión de uso de los inmuebles. En la provincia se habían registrado malestar e incertidumbre por esa medida, mientras que en Salta las entidades productivas advierten que, si no se corrigen los pliegos, la recuperación de las conexiones con Chile y Bolivia podría quedar postergada durante toda la vigencia de la concesión.
