Singapore Airlines anunció el 6 de noviembre una inversión superior a los 2.000 millones de dólares de Singapur, equivalentes a unos 1.600 millones de dólares estadounidenses, destinada a renovar por completo las cabinas de sus aviones de largo recorrido en el programa más amplio de su historia. La pieza central es la nueva suite de primera clase, cuyas butacas centrales se transforman en la cama doble más grande disponible en la aviación comercial, de 203 centímetros de largo y 152 de ancho combinado, según detalló la propia compañía.
Las nuevas cabinas entrarán en servicio de manera progresiva a partir de la segunda mitad de 2027 en 41 Airbus A350-900 de largo alcance y ultra largo alcance que serán reacondicionados, así como en la flota de Boeing 777-9 que aún se encuentra en pedido. En los A350 se incorporarán las nuevas butacas de clase ejecutiva y, por primera vez, cabinas de primera en las versiones ultra long range, mientras que los 777-9 recibirán las cuatro clases renovadas, que incluyen también premium economy y economy.
Las suites de primera, diseñadas por la consultora londinense PriestmanGoode y fabricadas por Collins Aerospace, cuentan con puertas corredizas de forma curva que maximizan el espacio y la privacidad, controles inteligentes que recuerdan las preferencias de posición e iluminación de viajes anteriores y la posibilidad de cenar cara a cara. En clase ejecutiva, diseñada por Designworks —la agencia creativa de BMW— y fabricada por Recaro, se introducen por primera vez puertas de privacidad deslizantes junto con camas completamente planas y configuraciones para viajar en compañía.
El anuncio se produce después de que Singapore Airlines fuera designada la mejor aerolínea del mundo en los premios Skytrax 2026, la sexta vez que obtiene el galardón, además de los títulos de mejor clase economy y mejor catering en esa cabina. La inversión, financiada con la caja propia de la compañía —que alcanzaba los 9.100 millones de dólares de Singapur a fines de junio—, absorbe un plan previo de 1.100 millones anunciado en 2024 para los A350 y responde a los reiterados retrasos del programa 777-9 de Boeing, que obligaron a extender el diseño originalmente pensado para ese avión.
La medida se enmarca en una competencia intensa por el segmento premium, en el que otras aerolíneas como Emirates, Lufthansa, Etihad y Air France también destinan miles de millones a renovaciones de cabinas. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en 2025 los pasajeros de primera y ejecutiva sumaron 109,7 millones a nivel global, un 4,5 por ciento más que el año anterior y el 5,5 por ciento del total de viajeros internacionales.
