Un componente de alto valor tecnológico y simbólico lleva casi un lustro retenido en los depósitos de la Aduana argentina. Se trata de un alerón original del superdeportivo McLaren Senna, una pieza emblemática que la famosa automotriz británica donó a la Universidad Tecnológica Nacional de Tucumán (UTN) en homenaje a la carrera del diseñador tucumano Esteban Palazzo, figura clave en el desarrollo de ese modelo.
El propio Palazzo dio a conocer este absurdo trámite durante una entrevista en La Fábrica Podcast, donde relató con desazón la traba burocrática que impide que el obsequio educativo llegue a su destino. “McLaren le regalaba un alerón de Senna a la Universidad Tecnológica de Tucumán y el alerón está hace cinco años en Aduana”, contó el profesional. Ex diseñador principal de la marca, Palazzo aclaró que la donación no tenía fines comerciales y que se presentó toda la documentación requerida para su liberación. “No lo quiero. Quiero que llegue a la Universidad”, enfatizó, subrayando el carácter institucional del gesto avalado por la propia McLaren.
El McLaren Senna es uno de los automóviles más extremos fabricados por la compañía. Pertenece a la exclusiva línea Ultimate Series, la más radical de su catálogo, y fue creado como tributo al tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Equipado con un motor V8 central de 800 caballos de fuerza, se produjeron solo 500 unidades, con un precio cercano al millón de dólares.
Más allá de los números, el Senna representa un hito de la ingeniería aplicada al rendimiento puro. El uso masivo de fibra de carbono definió su diseño, una obsesión del equipo que lideró Palazzo. “El alerón del Senna es una pieza de tecnología, es un laboratorio de aerodinámica en una pieza de carbono”, explicó el diseñador tucumano, quien dedicó 14 años consecutivos a McLaren y ahora desarrolla proyectos de manera independiente.
Según detalló Palazzo (39), el componente retenido sintetiza la filosofía del vehículo. “Pesa 4 kilos 200 gramos y puede sustentar 1.200 kilos de carga”, precisó, describiendo el altísimo nivel de eficiencia estructural alcanzado. Este criterio de optimización extrema se aplicó a cada elemento del auto.
El profesional, formado en Diseño de Transporte en Barcelona, ofreció ejemplos que ilustran el grado de reducción de peso logrado. “El guardabarros delantero solo pesa 660 gramos”, señaló. Y agregó: “La puerta, con los cristales, el mecanismo para bajarlo, el airbag lateral, el techo y el gorilla glass que genera una segunda ventana a la altura de las piernas, pesa poco más de 9 kilos”.
Para dimensionar el logro, comparó ese desarrollo con otro modelo de la marca. “En el 720S, con un mecanismo similar, la puerta pesa 42 kilos”, explicó el diseñador argentino, quien durante casi 14 años en McLaren participó en la creación de nueve modelos de la firma.
El alerón trasero es un elemento crucial en la aerodinámica del Senna. Su función es generar carga a altas velocidades y maximizar el agarre, característica central del vehículo. Que una pieza de semejante nivel tecnológico permanezca años almacenada por trámites administrativos expone, para Palazzo, una contradicción difícil de comprender.
“Tenemos un alerón de Senna en Aduana desde hace cinco años”, insistió durante la charla, contrastando la situación con la lógica de eficiencia que rige en la industria automotriz de alta gama.
El episodio se transformó así en una metáfora involuntaria: mientras uno de los desarrollos más avanzados de la ingeniería mundial fue concebido bajo criterios de precisión extrema, velocidad y optimización, su destino educativo en la Argentina quedó atrapado en un laberinto burocrático que, hasta la fecha, no tiene solución. El inconveniente reside en que se exige un Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad.
La Fábrica Podcast es un espacio conducido por jóvenes de la Unión Industrial Argentina que busca debatir ideas vinculadas al desarrollo productivo del país, convocando voces de distintos ámbitos tecnológicos, empresariales y políticos para reflexionar sobre los desafíos estructurales de nuestra nación.