La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat) presentó este jueves ante el Concejo Deliberante de la Capital una solicitud formal para revisar la tarifa del boleto urbano. La medida se enmarca en los acuerdos alcanzados la semana pasada durante las mesas de diálogo con concejales y funcionarios municipales.
Un estudio de costos elaborado por el sector empresario, al que tuvo acceso este medio, establece que el valor real del pasaje asciende a $2.005,84. Esta cifra contempla, según explican, «los distintos insumos y cargas de la actividad».
No obstante, desde Aetat manifestaron una postura flexible ante la delicada situación económica. Reconociendo «el momento actual de la economía y la situación de angustia en los hogares de los usuarios», la entidad se allanaría a fijar un precio en línea con otras grandes ciudades del interior. Su propuesta apunta a «un valor en el orden de los $1.500», similar al vigente en Córdoba y Rosario.
El boleto actual en San Miguel de Tucumán se mantiene en $950 desde septiembre de 2024. Esta tarifa ubica a la capital tucumana en el puesto 51 del ranking nacional que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta).
Aunque el planteo de las empresas aún debe ser analizado por los ediles, fuentes del oficialismo anticiparon que la intención es no autorizar una actualización superior al 30%. Bajo este criterio, el pasaje podría establecerse en torno a los $1.250 o $1.300. El debate recién comienza y la postura final del Concejo, así como el dictamen que emita el Departamento Ejecutivo Municipal (DEM), serán determinantes.
El documento presentado, firmado por el presidente de Aetat, Daniel Orell, y el secretario, César Atim, hace referencia al acta suscripta el 7 de noviembre en la Intendencia. Este acuerdo puso fin a un paro de 48 horas de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), que protestaba por la suspensión de más de un centenar de trabajadores.
Los empresarios recordaron que, previo a la rúbrica de ese documento, se había acordado en el Concejo Deliberante la presentación de un estudio de costos actualizado. Dicho análisis debía incorporar el reciente aporte municipal de $1.000 millones mensuales.
Más allá de la revisión tarifaria, Aetat insistió en la necesidad de instrumentar «otras medidas alternativas de recuperación de las economías de las empresas prestadoras». En este sentido, el escrito pone especial énfasis en «la regulación y el control del transporte denominado Moto Uber», al que califican de «ilegal, irregular, precario e inseguro».
Asimismo, los empresarios reiteraron un pedido formulado el 27 de octubre pasado: solicitaron al Ejecutivo municipal analizar e implementar un nuevo sistema de compensación basado en el reconocimiento por kilómetros recorridos. Según aseguran, esta modalidad implicaría un «cambio estructural y de fondo del transporte público».