El fabricante francés Citroën presentó en el Salón del Automóvil de París un concept car que anticipa el regreso del icónico 2CV, el vehículo que entre 1948 y 1990 se convirtió en símbolo de la movilidad popular en Francia y en buena parte del Mundo. El nuevo modelo, concebido como un urbano eléctrico de bajo costo, recupera las líneas redondeadas, los faros prominentes y la silueta compacta del original, aunque con dimensiones ligeramente menores y un enfoque orientado a la electromovilidad accesible en un mercado donde las marcas europeas buscan diferenciarse de la competencia asiática.
El original, conocido como “deux chevaux” (dos caballos) por su potencia fiscal de dos caballos, nació en la posguerra como un auto simple y robusto pensado para agricultores y habitantes de zonas rurales, capaz de circular por caminos difíciles sin romper una bandeja de huevos gracias a su suspensión blanda y sus ruedas de gran diámetro. Entre 1949 y 1990 se produjeron cerca de 3,87 millones de berlinas y más de un millón de furgonetas, lo que elevó la cifra total por encima de los cinco millones de unidades y lo consolidó como uno de los autos más vendidos de su época, con versiones fabricadas en varios países y un estatus de culto que trascendió su función utilitaria y lo convirtió en objeto de encuentros anuales de fanáticos.
El concept presentado este año, denominado 2 CV Concept, mide unos 3,76 metros de largo —unos diez centímetros menos que el modelo histórico— y apunta a un peso cercano a los 1.000 kilogramos, lo que permitiría utilizar una batería de tamaño reducido y mantener el precio de la versión de producción en torno a los 15.000 euros. Citroën proyecta que el vehículo de serie llegue a los concesionarios hacia finales de 2028, fabricado en Europa y posicionado entre el cuadriciclo Ami y el e-C3, en un intento por competir en el segmento de eléctricos urbanos asequibles frente a la oferta de marcas chinas y de otros fabricantes europeos que también apelan a la nostalgia de diseños históricos.
The Citroën 2CV is back as a low-priced, electric hatchback.
The new 2CV is smaller than the original, with plenty of retro design cues and colorful materials.
While this 2CV is just a concept, Citroën aims to have the production car ready by 2028. https://t.co/onIKc97Yhg
— Motor1 (@Motor1com) October 11, 2026
El diseño conserva elementos característicos como los arcos de rueda elevados y ensanchados, el techo curvo, los faros tipo “ojo” y las manijas de puerta inspiradas en el original, mientras incorpora detalles contemporáneos como llantas de 19 pulgadas, iluminación LED y un interior minimalista con asientos de comfort avanzado, techo de lona plegable y referencias lúdicas al pasado, entre ellas compartimentos pensados para transportar huevos. El CEO de Citroën, Xavier Chardon, lo describió como una respuesta moderna, ingeniosa y refrescante a los desafíos de movilidad del futuro, en un contexto en el que las marcas europeas buscan diferenciarse mediante su patrimonio histórico ante la presión de competidores asiáticos que carecen de ese legado de diseño.
La versión de producción, que según la marca se aproximará al concept en un 90 por ciento, formaría parte de una nueva categoría europea de vehículos eléctricos pequeños y económicos que otorga incentivos adicionales por contenido local y menores exigencias regulatorias. Con un calendario que coincidiría con el 80 aniversario de la presentación original en el mismo salón parisino de 1948, el regreso del 2CV se inscribe en una tendencia más amplia de renacimientos de íconos como el Fiat 500 o el Renault 5, aunque con la particularidad de apuntar a un precio de entrada que lo situaría entre los eléctricos más baratos del mercado europeo y de recuperar el espíritu de simplicidad y accesibilidad que definió al modelo histórico durante más de cuatro décadas.
