El mercado de combustibles de Tucumán registró una caída del 4,1% interanual en agosto de 2026, según un informe elaborado por la Cámara de Comerciantes Derivados del Petróleo, Gas y Afines (CAPEGA). Las petroleras despacharon 39.179 metros cúbicos a las estaciones de servicio, frente a los 40.835 metros cúbicos del mismo mes de 2025.
La diferencia representó 1.656 metros cúbicos menos en un año y confirmó un menor nivel de demanda en el mercado provincial.
El retroceso alcanzó a los dos principales tipos de combustible. Las ventas de gasoil bajaron 3,9%, mientras que las de naftas registraron una disminución del 4,2%.
El comportamiento fue distinto según la categoría del producto. Los combustibles convencionales concentraron las mayores bajas. El gasoil grado 2 cayó 7,6% y la nafta grado 2 retrocedió 5,3%.
En cambio, las variedades de mayor categoría presentaron una evolución positiva. El gasoil grado 3 creció 3,1% y la nafta grado 3 avanzó 1,4%. Sin embargo, ese incremento no alcanzó para compensar la pérdida registrada en el volumen total.
YPF amplió su participación
El informe de CAPEGA también mostró diferencias entre las principales petroleras que operan en la provincia.
YPF mantuvo el liderazgo del mercado tucumano y aumentó su participación, pese a registrar una caída en el volumen comercializado. La compañía despachó 24.793 metros cúbicos y pasó de concentrar el 61,7% del mercado en agosto de 2025 al 63,3% un año después.
Shell tuvo la mayor reducción absoluta entre las principales empresas. Sus despachos fueron 713 metros cúbicos inferiores, con una baja del 9,7%.
Refinor también registró un retroceso. La empresa vendió 428 metros cúbicos menos, lo que representó una caída del 6,4%.
Gulf, en cambio, mostró un fuerte incremento porcentual. Sus despachos crecieron 169 metros cúbicos, equivalentes a una suba del 167,3%. El porcentaje respondió a una base de comparación inicial reducida.
Los datos de agosto dejaron así un mercado con menor volumen total de ventas, pero con una composición diferente según el tipo de combustible. Mientras los productos grado 2 sufrieron las principales bajas, las alternativas grado 3 consiguieron mejorar sus registros.
Para las estaciones de servicio, el resultado marca un escenario de menor demanda general y una mayor participación relativa de los combustibles de categoría superior.
