Lisandro Catalán parece haber decidido que la mejor defensa después de una semana incómoda es el ataque. La denuncia judicial que puso bajo la lupa los domicilios de Federico Pelli y del propio presidente de La Libertad Avanza Tucumán alteró el clima de la incipiente campaña libertaria. La respuesta inicial apuntó contra Mauricio Argiró y Mariano Campero. Ahora, el blanco elegido es Juan Manzur.
El exministro del Interior publicó este lunes un extenso mensaje en sus redes sociales. Allí cuestionó al senador y volvió a cargar contra el modelo político que gobernó Tucumán durante las últimas décadas.
“Veo al senador Juan Manzur recorriendo toda la provincia, ya en modo candidato a fondo. Pero no podemos olvidar que fue el mentor político de quien hoy gobierna Tucumán, Osvaldo Jaldo, y que ambos son responsables del modelo que nos tiene sometidos al estancamiento y al deterioro de nuestra provincia”, escribió.
Catalán fue más allá y planteó la disputa electoral como una batalla contra quienes considera responsables de la situación provincial. “Nosotros tenemos que llevar adelante una hazaña histórica, vencer a quienes fueron los verdaderos responsables (usted), de este deterioro y devolverle a Tucumán la esperanza, el desarrollo y el futuro que merece”, sostuvo.
El mensaje también tuvo una respuesta directa a Manzur. “Usted manifestó no conocerme. Y lo importante no es que me conozca a mí, sino que los tucumanos conozcan las ideas que represento y el proyecto que tenemos para nuestra provincia”, expresó.
Finalmente, anunció la presentación de su propuesta de gobierno para el viernes 28. El documento llevará el nombre “Punto de partida para la libertad de los tucumanos” y, según anticipó, contendrá las ideas de La Libertad Avanza para Tucumán.
Veo al senador @JuanManzurOK recorriendo toda la provincia, ya en modo candidato a fondo. Pero no podemos olvidar que fue el mentor político de quien hoy gobierna Tucumán, Osvaldo Jaldo, y que ambos son responsables del modelo que nos tiene sometidos al estancamiento y al… https://t.co/VfxUkGVMC6
— Lisandro Catalán (@catalanlisandro) August 24, 2026
Del problema de los domicilios a la ofensiva política
El endurecimiento del discurso llegó pocos días después de un episodio que obligó a Catalán y a Pelli a dar explicaciones públicas.
El concejal de Yerba Buena Mauricio Argiró presentó una denuncia ante la Justicia Federal con competencia electoral. La presentación cuestionó los cambios de domicilio atribuidos a ambos dirigentes y pidió investigar posibles irregularidades en los trámites ante el RENAPER.
El caso de Pelli adquirió especial relevancia por su intención de competir por la Intendencia de Yerba Buena en 2027. Su residencia en el municipio es un requisito central para una eventual candidatura. Catalán también quedó alcanzado por la denuncia debido a su domicilio declarado y a su proyección electoral dentro de la provincia.
La respuesta de La Libertad Avanza fue inmediata. Catalán descartó las sospechas y aseguró que la cuestión quedaría en manos de sus abogados y de la Justicia. Sin embargo, la conferencia de prensa derivó rápidamente hacia la pelea política.
El titular libertario convirtió una denuncia sobre los domicilios en un ataque frontal contra Campero y la oposición no peronista. “Están nerviosos, porque en Tucumán se está generando una esperanza que representa La Libertad Avanza; porque después de mucho tiempo hay una oposición real que no quiere nada del sistema, que no quiere contratos, que no quiere favores, que simplemente quiere devolverle la esperanza a los tucumanos”, afirmó.
La denuncia, de todos modos, sigue su curso judicial. La Justicia deberá determinar si los cambios de domicilio cuestionados cumplieron con la normativa y si existió alguna irregularidad.
Una sintonía que también se exhibe en los medios
En paralelo con la escalada discursiva, otro aspecto comenzó a llamar la atención en la estrategia política y comunicacional de Catalán. La relación de La Libertad Avanza Tucumán con el medio Contexto muestra una evidente sintonía en la construcción del relato sobre algunas medidas del Gobierno nacional.
El domingo, un día después de la adjudicación del Tramo Noroeste de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, Contexto publicó una nota con un enfoque optimista sobre el nuevo esquema. El artículo presentó la privatización como un proceso que abrirá una etapa de inversión privada, mejoras de infraestructura y modernización del sistema de peajes.
La publicación destacó, entre otros puntos, la eliminación del pago en efectivo y la incorporación de modalidades electrónicas. También mencionó obras sobre estaciones de peaje y nuevos puestos de cobro en el corredor.
Sin embargo, el pliego de concesión muestra una realidad bastante menos ambiciosa para Tucumán.
La empresa Autovía Construcciones y Servicios, del grupo Cartellone, asumirá la explotación del corredor que incluye la Ruta Nacional 9 y el acceso al aeropuerto Benjamín Matienzo. El contrato puede extenderse hasta 30 años. El sistema se financiará con los peajes.
Las tareas previstas se concentran en bacheo, rehabilitación de pavimentos, sellado de fisuras, señalización, alumbrado, semáforos y otras obras de mantenimiento.
Tal como contó El Federalista, No figura en el esquema una inversión de envergadura que cambie de manera sustancial la infraestructura vial de Tucumán. Tampoco aparece la finalización de la autovía Tucumán-Termas de Río Hondo.
El acceso desde San Andrés, uno de los puntos más cuestionados por su lentitud y peligrosidad, tampoco tiene prevista una transformación estructural dentro de este contrato.
La diferencia entre ambos enfoques resulta evidente. Mientras Contexto habló de inversiones y de una mejora progresiva de la infraestructura, el contenido del pliego revela que el núcleo de la concesión está puesto en la conservación y la reparación de las rutas existentes. El propio artículo de Contexto señaló que la empresa asumirá tareas de mantenimiento, conservación, reparación y ampliación, aunque el detalle contractual no contempla grandes autovías ni duplicaciones de calzada para Tucumán.
Más peaje, pero sin una gran transformación
La concesión mantiene las estaciones existentes y habilita nuevos sistemas de cobro en el corredor. La empresa solo podrá aplicar la tarifa de oferta después de que Vialidad Nacional certifique las obras iniciales.
El cambio central para los usuarios será el modelo de explotación. El Estado deja de financiar el corredor y el sistema pasa a sostenerse con el dinero que aporten quienes circulen por las rutas.
La privatización, por lo tanto, no implica la llegada de un gran plan de infraestructura para Tucumán. El contrato garantiza la administración y conservación del corredor durante décadas, pero no asegura las obras que la provincia reclama desde hace años.
En ese contexto, la difusión favorable de la medida por parte de Contexto expuso una coincidencia llamativa con el discurso político que impulsa Catalán. La concesión se presentó como una señal de modernización y progreso. El detalle del contrato, en cambio, deja una conclusión mucho más concreta: habrá mantenimiento, habrá peajes y habrá gestión privada, pero Tucumán no tiene garantizada una transformación vial de fondo.
Después del traspié que provocó la denuncia por los domicilios, Catalán eligió acelerar su campaña. Subió el tono contra Manzur, volvió a presentarse como la única alternativa al sistema político provincial y anunció su plan de gobierno.
La incógnita ahora es si esa ofensiva alcanzará para dejar atrás una semana en la que La Libertad Avanza Tucumán tuvo que explicar sus propios problemas antes de volver a señalar los de sus adversarios.
