El Gobierno nacional ultima los detalles para lanzar en diciembre la licitación de la privatización total de Belgrano Cargas y Logística S.A., la empresa estatal que opera la red ferroviaria de carga más extensa del país con 7.600 kilómetros de vías distribuidas en 17 provincias. Fuentes oficiales confirmaron que la documentación se encuentra «casi lista» y el proceso se realizará bajo un esquema de «desintegración vertical» que divide la empresa en tres componentes principales.
El modelo de privatización, establecido por el Decreto 67/2025, contempla la venta del material rodante mediante remate público, mientras que las vías férreas y los talleres ferroviarios serán concesionados por separado. Los fondos obtenidos de la venta de locomotoras y vagones se destinarán a un fideicomiso para financiar obras en las vías, que seguirán siendo propiedad del Estado nacional.
Tres grandes consorcios han manifestado interés en los activos ferroviarios. Un pool de compañías cerealeras liderado por Aceitera General Deheza (AGD) y acompañado por ACA, Bunge, Cargill, COFCO y Louis Dreyfus; la compañía minera británica Río Tinto; y el Grupo México Transportes (GMXT), que estima una inversión de 3.000 millones de dólares en el país.
El esquema de «desintegración vertical» busca evitar la formación de un monopolio privado mediante un sistema de concesión de infraestructura de acceso abierto, que obligará al concesionario a permitir el paso a todos los operadores que deseen transportar carga por esas vías. Las tierras y las vías mantendrán su carácter de propiedad estatal.
El Gobierno prevé que el proceso licitatorio se extienda hasta finales del primer trimestre de 2026. La empresa, que cuenta con 4.233 empleados, ha recibido transferencias del Estado que crecieron un 8,8% en términos reales respecto al año pasado, con desembolsos recientes de 4.000 millones de pesos mensuales para inversiones de capital. Una vez adjudicados los contratos, se procederá a la disolución y liquidación de la empresa estatal, marcando el final de una era en la operación ferroviaria estatal de carga.
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